上市一年再进化，带您看德龙X6000的性能该车搭载的发动机为WP13H500E68A，这款发动机的马力是500匹，但是扭矩相较老机型提升至2600N.m，并且在900至1300转就能发挥出大扭矩，动力无比充沛。同时，牵引车H6000价格，它还是热效率达到50%以上的发动机，这就意味着这款机器的燃油利用，经济性强，还可以轻松满足目前严苛的国六B排放标准，整体性能优于许多同级别产品。既然配了潍柴，牵引车H6000服务站，那在德龙车上就约定俗成的匹配上了法士特的变速箱。这辆快递版的德龙X6000使用的是法士特S16AD 16速变速箱，采用AMT电控换挡，直接挡箱内结构，铝制壳体，强制润滑等技术。这款变速箱的挡位数多，极差小，加上双中间轴和斜齿的结构，换挡会非常的平顺。黄金动力链的车桥那毋庸置疑，是汉德。这辆车匹配的汉德桥是型号为SHR 13的13吨单级减速桥，速比仅为2.533。这个小速比搭配上295/80R22.5的真空胎，牵引车H6000销售地点，这辆车在高速上以高挡1200rpm的经济转速巡航时，车速就在90km/h到95km/h这个区间。车桥铭牌信息后桥四气囊悬架有利于降低路面颠簸感，保护货物。其搭载的ECAS电控系统则可以实现后方底盘高度的一个自调节，在靠台、甩挂或接驳的过程中机动性较强，广泛适用于快递工况。左侧底盘全部被铝合金油箱所占，右侧还单独设置了一个油箱，双油箱容积相加共1300L，假设快递车标准油耗25L/100km，这辆车的总油箱容量可以提供5000公里以上的续航能力，跑深圳到北京的来回都不成问题。低风阻年轻化外观，全车LED光源：
对卡友来说，选购重卡，动力永远是绕不开的话题。因为发动机和变速箱的表现，直接关乎着卡友们的收入。
煤炭、矿石运输并不是一昧的去追求大马力，动力合适、够用即可，这样在满足运营效率的同时，还能带来出色的油耗表现。德龙X5000L搭载潍柴WP13发动机，排量12.54升，较大功率480马力，较大扭矩2300牛米，面对爬坡、超车等需求时可瞬间提升爆发力，无需降挡，实用。此外这款发动机品牌响亮口碑很好，在高速、底道均有的混合工况下可以发挥不错的水平，动力适中、整体油耗不会过大，也提升了燃油经济性。
这辆陕汽德龙X5000采用的是潍柴WP13.550E62发动机，动力参数为550匹马力，牵引车H6000，2550N.m较大扭矩。在发动机的调校上，陕汽德龙X5000准大件车与常规公路用车略有不同，在这辆车上使用的潍柴发动机，ECU中油门MAP数据偏向于动力性调校，小油门开度对应大扭矩输出，让车辆在起步阶段可以获得更加充沛的动力，满足大件运输重载的工况。变速箱匹配法士特16速手动变速箱，广泛的换挡区间和挡位传动比会使车辆的转速时刻得到较优控制，增加车辆的机动性和适应性，满足不同道路状况和运载重量下的行驶。大件运输像风叶风筒一类的，避免不了山路行驶，在高负载下行至下坡路段，车辆必须要有一个好的制动性。除了常规的增加刹车气压和制动片面积之外，陕汽德龙X5000的准大件牵引车还在变速箱后方增设液力缓速器配置，较大4000N.m的制动能力搭配上原车制动器，下坡路段行驶会相对安全很多。拉重货就不能少了轮边减速桥，它的离地间隙高，减速增扭效果好，重载时内部结构不容易损坏。陕汽德龙X5000准大件牵引车上使用的是来自汉德的曼技术16吨级别轮边减速桥，速比5.262，用户还可根据路况和运载吨位来选择更大的速比。为了能更好地适应重载运输，这辆车的大梁采用加强型设计，三层梁和局部加强对车辆的承载能力与使用寿命都进行了提升。鞍座也根据用户的需求，安装了90号销孔的冲压鞍座。
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