自卸车，是卡车大的重要组成部分，城市工程建设、砂石料运输、矿石矿粉开采运输等没有一样是可以离开自卸车的。
经过多年的发展，让现如今的自卸车厢在形式上衍生出了许多版本，但是在它的基本结构上，却没有出现太大的改变，自卸车厢的类型也比较多样，可以按货斗类型、倾卸方式、举升机构形式等方面进行分类。
工程重型自卸车，和公路轻量化的自卸车在上装的制造中，也分成了好几类，分别适应所对应的工作环境。
大家对自己的运输环境也要进行仔细的推敲，看看是那一款车厢更适合自己所运载的货物，运营的环境，从而选择出适合自己的那一款车厢。
自卸车危险系数比开卡车高
自卸车危险系数比开卡车高，除了跟普通车辆一样面临交通事故外，因为有了“自卸”功能，车体在液压缸的作用下可自动升高，很容易发生液压缸爆裂、车辆侧翻等问题，自卸车X3000，一旦出现事故就是车毁人亡。鲜活的案例是有效的教育手段，今天咱就来盘点一下那些招招致命的自卸车事故，给自卸车新手们上一节警示课。车体侧翻，这类事故在自卸车里面发生概率高。
陕汽德龙X3000自卸车驾驶室方面
底盘看一看就该上驾驶室了，三阶的镂空踏板上车很轻松，下面一阶是活动的，非常灵活便捷。普通的四幅方向盘是国内工程车的标配，仪表盘上显得的信息也比较，四个指针表涵盖了日常行车所需的信息，剩余的车辆状态都在LED屏幕上体现。驾驶室空间还不小，这个地板的高度也可以接受，在工程车里面算是大点的了。车内的储物空间还可以，驾驶员一侧有几个小格口，中间部分有一半是储物空间，在工作台上面也有一个小台子，放点杂物没问题。空调的出风口附近边框材料质感不错。X3000的主驾驶座是由座椅巨头格拉默（GRAMMER）供应的气囊座椅，拥有多项调节以及腰部支撑功能，相比于其他竞品车型在舒适性上肯定是略胜一筹的，德龙自卸车X3000报价，正确使用腰部支撑功能，也能让腰椎部位保持健康状态。由于排半驾驶室的限制，所以卧铺小了很多，不过垫子够软，日常休息一下没问题。
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