陕汽德龙M3000新能源
在安全性方面，车载高压元器件防护等级在IP67以上，通过高压绝缘监测、断路保护等手段，天津德龙自卸车X3000服务站，程度保障乘员高压安全，采用1.2MPa气压制动系统，响应快、制动距离短、安全性高、操稳性好，车辆的涉水深度达到350mm，通过一般的水坑完全没有问题。
值得注意的是，这款车型还搭载了陕汽自主研发的整车控制系统，基于准确的路况分析及路谱采集，通过CRUISE等技术，实现的动力总成选型与匹配，佳整车性能，实现更智能、经济的驾驶。同时搭配天行健智行版车联网服务系统，为物流企业提供车队管理系统，让运输企业了解车辆运营动态，通过天行健车联网平台，对运营车辆进行远程检测，提供预见性诊断服务，实现更智能、经济的驾驶。
除此之外，相比传统燃油车，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车还有一大优势足以令卡友们爱不释手。从事渣土运输的卡友长期饱受嘈杂工作环境和车辆发动机带来的噪声污染，这款车为电驱驱动，噪音极低，能有效缓解驾驶员面临的噪音困境。
还在苦恼国六标准下买什么样的自卸车的朋友，不妨考虑一下陕汽德龙M3000S纯电动自卸车。综合来看，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车集动力、安全、经济于一身，并且高度符合政策法规要求，路权方面要比传统燃油车有很大优势。在我国大力推崇新能源车辆的前提下，经济环保的新能源自卸车势必会成为未来城市基建的主力军。
强国产公路自卸车来了，配双卧铺，自卸车X3000服务站，550马力，还有谁不服?
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我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式，而公路自卸车通常都是8X4驱动形式，当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式，并且为了应对更大载重量，整车车架悬挂方式为钢板簧，前桥钢板数夸张到13片，而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶，就在云南自卸车市场所见，原厂钢板簧并不能满足用户需求，车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧，保守会被加到18片之多。
再说轮胎，X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎，并且有压胎圈，型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来，不仅笨重，而且大很多，但它有一样是真空胎所比不了的，那就是可以冲入更大气压，而更大的气压意味着更多的装载量 。
在底盘构成方面，油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧，显得十分紧凑，而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装，当然，是在用户有需要时。
作为一台自卸车，X3000也是标新立异，驾驶室采用了德龙的高顶版本，这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺，虽然双卧铺对于重型自卸车来说，需求并不是那么大，但多出一个卧铺首先在空间上大了许多，这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率，都远胜于平顶驾驶室。
德龙X3000自卸车真的很香？
车场就如战场，竞争格外强烈，卡车制造业在革新，卡车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，驾车者的买车要求却愈来愈多。如果长处单一，一不留神就会出局。近年来，德龙X3000自卸车的发展突飞猛进，运用它超低的油耗数据，把购车人对经济性越发在意的要求放在重要位置，自卸车X3000，从而获得许多消费者的称赞。
脱颖而出的德龙X3000自卸车，德龙X3000自卸车该项特色，那么它还拥有哪些与众不同之处？是否能够胜任商用或者家用的需求？下面，我们就对这款德龙X3000自卸车进行的阐述。
外观设计感绝壁十足，配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。车头的策划异常炫目，进气格栅格外独到，锋利大灯构型，整体看上去特别厚重。车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，黑色的钢琴烤漆加镀铬装潢条，德龙自卸车X3000服务站，看起来相当大气。德龙X3000自卸车的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
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