亲民却显，德龙M3000S怎么做到的？熟悉德龙M3000的卡友应该都知道这款车的内饰是比较“廉价”的，内饰设计没特点，用料也显得较差。但在升级后的德龙M3000S这款车上，却是带来了颠覆式的改变，整个的内饰采用了深浅双色的搭配，中控面板还是采用了皮纹理 缝线处理的设计，同时大面积的烤漆饰板以及随处可见的镀铬亮条装饰，都让车内显得即豪华又精致，其内饰的即视感也带来了满满豪华车味道！在配置方面，中控大屏以及液晶仪表盘也均有配备，同时在乘用车上采用较多的三幅式多功能平底方向盘也应用在了这款车上，有利于提升卡友的驾驶舒适度。当然为了降低卡友长时间开车带来的疲劳感，在这款车上同样配备了陕汽一贯在车型上采用的格拉默一体式气囊座椅，同时还配备了座椅加热功能，显然从配置角度已经是超脱了一款主打实用和车型该有的表现。在动力搭配上，德龙M3000S自卸车同样为卡友提供了多种不同动力的版本可选，天津陕汽德龙自卸车经销商，今天给大家展示的实拍车型搭载的是潍柴WP12.400E62发动机 法士特12速手动挡以及匹配同时前后桥都是采用了MAN双 车级桥，速比达到了5.92。这套搭配也是目前德龙M3000S自卸车主推的版本，其拥有400马力的大动力输出以及2000N.m的峰值扭矩，动力数据足够满足城建渣土运输的用车需求。德龙M3000S这款车，我们看到陕汽为了凸显这款车的产品竞争优势，在颜值、内饰、配置以及动力等等方面都是向着车型看齐，用车型的产品力和中端车型争夺市场份额，这种“降维打击”的越级战斗力再配合陕汽的品牌口碑，也就可以理解为何在相对小众的自卸车中，天津陕汽德龙自卸车，陕汽能够傲视群雄了！
陕汽自卸车销量两连冠!背后暗藏“玄机”
陕汽自卸车销量两连冠！背后暗藏“玄机”？
据开票数据显示，1-5月，国内自卸车整体市场累计销量1.9万辆，同比累计下滑84.1%，行业陷入至暗时刻。这样的市场疲态下，陕汽自卸车销量市占率却节节攀升，4、5月市占率均超28%，两度夺得单月。
为何陕汽自卸车市占率快速上升，频频拿到月度？
荣登销量两连冠
2022年，自卸车市场销量持续下滑，难以走出行业困境，不少企业出现单月销量不足百辆的情况。不过，陕汽自卸车却加速，市占率呈现出强劲增长势头，连续两个单月夺得。
4月，陕汽自卸车一举跃升至行业，夺回自卸车行业地位。据开票数据显示，4月，国内自卸车行业销量仅2463辆，同比大幅暴跌91.1%。其中，陕汽自卸车销量为754辆，市占率高达30.6%，较去年同期份额扩大8.2个点，夺得单月。
5月，陕汽自卸车保持优势，天津陕汽德龙自卸车4s店，再度夺得单月。据开票数据显示，5月，国内自卸车行业销量仅2166辆，同比大幅暴跌91.5%。其中，天津陕汽德龙自卸车服务站，陕汽自卸车销量为622辆，市占率高达28.7%，较去年同期份额扩大10.5个百分点，二度夺得单月。
打好“产品、营销、服务”三张牌 陕汽德龙开年旺
陕汽聚焦载货车产品，L5000全新升级驾驶室内外装饰，动力总成升级，整车降自重，L5000平台对现有L3000平台实现置换，完成平台升级。
德龙M3000S是在M3000基础上更新换代而来，在动力性、经济性、可靠性等方面都有着显著提升，该车主要定位于煤炭散杂、渣土自卸、商硂运输以及危化品等中短途运输，涵盖了牵引车、自卸车、载货车、车四大车型，涉及18个细分市场，能够更好地满足运输人持续升级的用车需求。
除两款“走量”的产品以外，陕汽重卡也开始发力市场。陕汽全新重卡德龙X6000于2020年11月11日上市，该车搭载了热达50%的13H560马力国六发动机，加上多种节油技术，百公里油耗低至25.86L。
未来，陕汽重卡还将加强M6000、L6000、H6000平台产品开发，推动产品、供应链、服务迈向。
疫情期间，陕汽重卡还开辟了线上销售渠道。进入2021年，陕汽重卡在线上领域不断开拓市场，各区域经销商举办了“金牛迎新春 陕购享新福 惠终端 赢战开门红 ”为主题的线上直播客户答谢会，通过对X5000的产品优势进行了讲解，并推出了政策。
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