充分发挥力量 德龙X3000标准版自卸车创造自卸价值新高度
作为中国自主品牌重卡的元老级品牌，陕汽重卡对品质的追求从未停步。从到民用，陕汽华丽转身投身于国家建设之中。52年的底蕴匠心打造了一个个模范建设，德龙X3000 8×4标准版自卸车—城市建设新。
整车应用新材料，动力总成附件和底盘附件，进行了轻量化设计，合理降重544kg;与国内主流改装企业完成底盘与上装的联合降重方案，上装材料由高强板升级为耐磨板，整车自重，满足用户需求。
WP10H/WP12渣土车型体现工程版发动机数据：经济转速区间右移，更适应工程车高转速工况。
潍柴工程版发动机潍柴工程版发动机
16T驱动桥防水性能提升，轮边油封结构优化，通气软管加装三通，防护型轮边螺母。
16T驱动桥16T驱动桥
工程脚阀 双行车继动阀，制动响应速度提升10%，自卸车X3000，制动气室气压建立速度提升17%，推杆行程更短，整车制动效果更好。
空气干燥罐空气干燥罐
空气干燥罐 油水分离器，对车辆进行两级过滤，干燥罐采用APU模块，自卸车X3000报价，整车气路更加干净整洁，使用更。
整车电器、制动、燃油以及转向管线路布置持续可靠性优化，提升管线路保护措施，更适合非铺装路面等复合路况。
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服?
国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
先来看一下X3000的动力链。搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，天津德龙自卸车X3000配件，铭牌上还有一行super power字母，代表着超能力含义。
陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，天津自卸车X3000经销商，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。
关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。
快充1.5小时续航300公里 德龙M3000S纯电动自卸车 绿色运输
安全，已经成为产品研发的首要指标。在传统动力重卡行业，陕汽重卡一直以性能和品质赢得广泛赞誉，是广大卡友赚钱养家的“必选车”、“创富车”。正是考虑到用户对陕汽产品的青睐，陕汽重卡在纯电动产品的开发中依然强调和，通过高标准的零部件质量要求，的电器系统设计和控制，使得整车电磁兼容性能优于要求，陕汽德龙M3000S纯电动自卸车也不例外。
在安全性方面，车载高压元器件防护等级在IP67以上，通过高压绝缘监测、断路保护等手段，程度保障乘员高压安全，采用1.2MPa气压制动系统，响应快、制动距离短、安全性高、操稳性好，车辆的涉水深度达到350mm，通过一般的水坑完全没有问题。
值得注意的是，这款车型还搭载了陕汽自主研发的整车控制系统，基于准确的路况分析及路谱采集，通过CRUISE等技术，实现的动力总成选型与匹配，佳整车性能，实现更智能、经济的驾驶。同时搭配天行健智行版车联网服务系统，为物流企业提供车队管理系统，让运输企业了解车辆运营动态，通过天行健车联网平台，对运营车辆进行远程检测，提供预见性诊断服务，实现更智能、经济的驾驶。
自卸车X3000-德旭陕汽载货车-天津自卸车X3000经销商由天津市德旭汽车销售有限公司提供。天津市德旭汽车销售有限公司是天津 天津市 ,其它的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在德旭领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创德旭更加美好的未来。
