陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
低碳，是人类社会可持续发展的必然选择。目前，国内外重卡领域的头部企业陆续都已经入局新能源领域，进入新能源市场的早晚似乎与市场体量的大小没有的关系。
让业内印象深刻的还有一路踏实耕耘的陕汽重卡，从上世纪90年代末启动单一燃油CNG公交车项目，到成立新能源重卡实验室，自卸车M3000S，推出CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列，再到2009年成功开发出国内纯电动重型牵引车，陕汽新能源重卡、陕汽纯电动码头牵引车、插电式混合动力码头牵引车相继面世.从一开始，陕汽重卡新能源同时布局了纯电动和两个市场，陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的鼻祖。
如今，在各地环保政策新规相继出台之际，陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、厉兵秣马！此前，陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混泥土搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会，德龙车家族式的前脸设计让参观者能够很好地辨认陕汽新能源重卡，吸引了不少用户的关注。
随着我国碳达峰、碳中和战略目标的落地，汽车产业发展新能源产业的节奏明显加快。但新能源汽车市场不能剃头挑子一头热，尤其是重卡领域，终端用户主要以大客户为主，散户、个体户非常有限，这也对车企布局新能源市场提出了区别于传统重卡的新要求。
德龙x3000后八自卸车，大550马力，100L油箱
德龙x3000后八自卸车，大550马力，1000L油箱 近1米卧铺
现在物流市场逐步规范化，大型物流公司涌现，很多人都跑起了专线运输，货物的类型和行车路线都得到固定。在市场的规范下，想要脱颖而出就必须比别人时效更快，用车成本比别人更低，才能保证自己的收益。从早年的奥龙到德龙F2000，再到近年的德龙F3000，陕汽在国内自卸车市场的霸主地位由来已久，陕汽重卡几乎成为了自卸车的代名词。但随着时代发展，老旧的F3000自卸车在面对竞争对手进行产品升级时也推陈出新，如今陕汽矿用自卸车由德龙F3000升级为德龙X3000，不仅保留了传统的产品优势，更是倾力打造出了满足新一代客户群体需求的矿坑。德龙x3000后八自卸车，大550马力，自卸车M3000S服务站，1000L油箱 近1米卧铺
黄金版德龙X3000前脸黑色格栅造型呈牛头状，和普通版本就有明显差异。财富版依旧是使用德龙X3000高顶加长双卧铺驾驶室，前脸和普通版本造型一模一样，在车身表面使用白色涂装来形成差异化。盾型进气格栅与保险杠连为一体，黑色前中网部分参考了公头元素，牛角向外延伸提升了整体车头位置的视觉宽度，会使更低给人予稳健、夯实的安全感。
2款明星车型之德龙M3000S、X3000闪亮登场播报文章
提起“黄金动力链”，卡友们时间就会想到陕汽。没错，这个以“潍柴发动机 法士特变速器 汉德车桥”黄金动力组合为的卡车品牌，在我国物流货运领域占有举足轻重的地位。
陕汽M3000S 8×4城建渣土自卸车
城建渣土市场对自卸车的需求：
动力强，脱困能力强，底盘离地间隙大，通过性好，抗造耐用。
车型特点：
应用动力总成集成、增压、工程版MAP、大流量油浴进气系统、低阻力后处理和冷却系统闭环热管理6大技术，可轻松应对各种恶劣路况。
陕汽X3000 8×4公路复合自卸车
公路复合市场对自卸车的需求：
承载性大，动力强劲，德龙自卸车M3000S服务站，驾驶室隔音好，德龙自卸车M3000S报价，密封效果好，续航油量满足中短途为宜。
车型特点：
采用多片簧 四骑马螺栓悬架，高应力材料板簧，保证承载可靠性的同时减轻底盘自重。装配沙漠空滤器 油浴式空滤器双重过滤，减少沙尘等杂物进入发动机，有效降低磨损，提高发动机使用寿命。
自卸车M3000S服务站-德旭-自卸车M3000S由天津市德旭汽车销售有限公司提供。天津市德旭汽车销售有限公司位于天津市北辰区西堤头镇北杨线与津榆公路交口南行150米（陕汽重卡）。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前德旭在其它中享有良好的声誉。德旭取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。德旭全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
