强国产公路自卸车来了，配双卧铺，天津自卸车M3000S报价，550马力，还有谁不服？
身为一台工程车，陕汽把舒适性也纳入了考量范围，驾驶室不仅采用高顶版，同时还采用了四点悬浮气囊驾驶室，使得车辆无论在矿区或恶劣路况下，都能很好地保证驾驶员的舒适性，间接降低驾驶强度。
蹬车踏板是行业约定成俗的那种简易活动式踏板，之所以采用这种设计，跑过工地或矿区的人都知道，只有这种简易踏板适合，而其它离地间隙更低的踏板，根本用不到几天就会损坏。
自卸车采用气囊座椅已经不稀罕，但像德龙X3000这样，采用全气囊多功能调节座椅的，也是不多见，并且这把座椅的调节功能非常丰富，功能集成了一件降低、阻尼、高低，靠背及腰部气囊支撑调节。如此功能丰富的一把座椅，X3000可以说又一次刷新自卸车车型配置。
关于驾驶室内部，X3000自卸车版和普通X3000并无二致，经典的德龙风格，典型的陕汽基因。值得一提的是驾驶室内部配置了窗帘，用以短时休息的一个相对空间。而上下卧铺更是标配安全网，防止紧急刹车时人或物品甩出去。
通过X3000所展现给我们的这些信息，不难看出，这台550马力公路自卸车不仅在马力上，同时在配置也是带给我们很多惊喜。那么这些信息所告诉我们的是，工程自卸车也许正在像牵引车那样发生着悄悄地转变，这些转变包括更大马力，更大的空间以及更好的舒适性。
陕汽自卸车继续坐稳单月，拿下全年之位
自卸国六车升级
对于陕汽而言，其重回自卸车行业之位，离不开产品的升级与优化。
进入国六时代，陕汽对自卸车产品做到多项升级及优化，采用整车轻量化设计，实现合理降重，但承重性做到更强；动力匹配，经济、动力双重升级；多工况减震系统优化调校，舒适性大幅提升；采用发动机制动、工程脚阀、大流量继动阀等安全硬件，并配套盲区监控、主动安全管理等天行健智能管控方案，做到安全性、智能性升级；同时，陕汽自卸车布局更为，针对细分市场推出多类产品。
针对城建渣土市场，陕汽推出的德龙M3000 S 8×4城建渣土运输自卸车，具有、环保、节能等优势，可搭载WP8/WP9H/WP12/X12工程版自卸动力，动力强劲，无惧泥泞工况；整车动力响应提升10%，油耗降低9.4%。以每升柴油9元、每月行驶里程1.2万公里来计算，德龙M3000S每月至少可节省油本5000元，一年可省出油本6万元，这对于车队来说非常可观。
针对煤炭、砂石料等经济型细分市场，陕汽打造的德龙X5000自卸车，被不少用户称之为“可移动的五星酒店”，充分展示出舒适、智能等特点。在内饰方面，天津德龙自卸车M3000S报价，德龙X5000自卸车采用轿车化内饰、5寸液晶运动仪表、竞速型方向盘、琴键式触点开关、豪华空气主座椅等设计，驾乘平顺性和舒适性更优异，且大幅降低了司机的劳动强度；同时，借助工程标定数据、发动机热管理技术、整车内流场优化和第三代多通道散热技术应用，同马力排量大，动力性和节油性更好。
正是有了升级的产品，陕汽自卸车品牌形象焕新，市场口碑与日俱增，连续两个单月夺得之位，不断稳固行业地位。接下来，陕汽自卸车能否继续坐稳单月，并拿下全年之位？
装70吨，续航210公里，电动巨兽陕汽德龙M3000 S纯电动自卸车
为了保障车辆的续航能力，这款车型采用CATL高密度动力电池，总电量为422Kw·h的电池组，在正常工况下续航里程能达到210公里，采用快充充满电需要1.5个小时，德龙自卸车M3000S经销商，同时匹配水循环系统，提高温度环境适应性。
在安全性方面，车载高压元器件防护等级在IP67以上，并且通过高压绝缘监测、断路保护等手段，保障乘员高压安全，车辆的涉水深度达到半米，通过一般的水坑完全没有问题。
值得注意的是，这款车型搭载了陕汽自主研发的整车控制系统，自卸车M3000S，基于准确的路况分析及路谱采集，通过CRUISE等技术，实现的动力总成选型与匹配，整车性能，实现更智能、经济的驾驶。
内饰人性化、智能化升级
作为一款自卸车，这款德龙M3000 S的内饰设计的确较为出众，人性化设计较为丰富。特别是配色方面，采用黑、灰、米白多种色彩融合，氛围一下活泼了许多。特别是休息区大面积的米白色配色，看上去更温馨，有助于缓解精神压力。
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