陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
低碳，是人类社会可持续发展的必然选择。目前，国内外重卡领域的头部企业陆续都已经入局新能源领域，进入新能源市场的早晚似乎与市场体量的大小没有的关系。
让业内印象深刻的还有一路踏实耕耘的陕汽重卡，从上世纪90年代末启动单一燃油CNG公交车项目，到成立新能源重卡实验室，推出CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列，再到2009年成功开发出国内纯电动重型牵引车，陕汽新能源重卡、陕汽纯电动码头牵引车、插电式混合动力码头牵引车相继面世.从一开始，陕汽重卡新能源同时布局了纯电动和两个市场，陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的鼻祖。
如今，陕汽德龙自卸车报价，在各地环保政策新规相继出台之际，陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、厉兵秣马！此前，陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混泥土搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会，德龙车家族式的前脸设计让参观者能够很好地辨认陕汽新能源重卡，吸引了不少用户的关注。
随着我国碳达峰、碳中和战略目标的落地，汽车产业发展新能源产业的节奏明显加快。但新能源汽车市场不能剃头挑子一头热，尤其是重卡领域，终端用户主要以大客户为主，散户、个体户非常有限，这也对车企布局新能源市场提出了区别于传统重卡的新要求。
亲民却显，德龙M3000S怎么做
亲民却显，德龙M3000S怎么做到的？熟悉德龙M3000的卡友应该都知道这款车的内饰是比较“廉价”的，陕汽德龙自卸车，内饰设计没特点，用料也显得较差。但在升级后的德龙M3000S这款车上，却是带来了颠覆式的改变，陕汽德龙自卸车服务站，整个的内饰采用了深浅双色的搭配，中控面板还是采用了皮纹理 缝线处理的设计，同时大面积的烤漆饰板以及随处可见的镀铬亮条装饰，都让车内显得即豪华又精致，其内饰的即视感也带来了满满豪华车味道！在配置方面，中控大屏以及液晶仪表盘也均有配备，同时在乘用车上采用较多的三幅式多功能平底方向盘也应用在了这款车上，有利于提升卡友的驾驶舒适度。当然为了降低卡友长时间开车带来的疲劳感，在这款车上同样配备了陕汽一贯在车型上采用的格拉默一体式气囊座椅，同时还配备了座椅加热功能，显然从配置角度已经是超脱了一款主打实用和车型该有的表现。在动力搭配上，德龙M3000S自卸车同样为卡友提供了多种不同动力的版本可选，今天给大家展示的实拍车型搭载的是潍柴WP12.400E62发动机 法士特12速手动挡以及匹配同时前后桥都是采用了MAN双 车级桥，速比达到了5.92。这套搭配也是目前德龙M3000S自卸车主推的版本，其拥有400马力的大动力输出以及2000N.m的峰值扭矩，动力数据足够满足城建渣土运输的用车需求。德龙M3000S这款车，我们看到陕汽为了凸显这款车的产品竞争优势，在颜值、内饰、配置以及动力等等方面都是向着车型看齐，用车型的产品力和中端车型争夺市场份额，这种“降维打击”的越级战斗力再配合陕汽的品牌口碑，也就可以理解为何在相对小众的自卸车中，陕汽能够傲视群雄了！
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车轮胎
整车安装了12.00r20型断面钢丝胎，是一款比较常见的车胎，防滑、耐磨、抗腐蚀能力强，同时使用寿命长。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车排气装置
安装在车辆液压系统下面的排气装置，辅助车辆充分的排出尾气，避免排气不完全现象导致油缸低速爬行，影响整车的工作效率。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车储气罐
整车不仅安装了多个储气罐，同时还在储气罐的附近配备了空气干燥装置，有效的避免气体中的积水和油污造成车身元件的损耗，陕汽德龙自卸车销售地点，使整车的使用寿命更长，同时保证行车的安全。
陕汽德龙新M3000后双桥自卸车车桥
这款车选用了承载能力较强的车桥，使车辆在运输重物时也能保持平稳的运转。
整车的底盘部分不仅承载能力强，同时结构紧凑，为整个行车过程提供了方便。
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