德龙X3000自卸车真的很香？
德龙X3000自卸车具备特别好的操控展现，虽然整车达到15.5吨，但方向盘采用皮包围，变向轻巧，变向力度回馈好。悬架和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体上看，德龙X3000自卸车的操控感受可以满足绝大多数用车者的驾驶习惯。
关于能耗，德龙X3000自卸车的发动机可以为用车者节约大笔油钱。堵车的路况下，能耗在18.2L上下徘徊，而在满载上装满货物行驶的能耗仅为36L。一公里油费1块8，拉1100km能耗才396L，花销不到1980块，德龙X3000自卸车定位是重卡自卸车，整备质量高达31吨，能耗属于较低水准，德龙自卸车X3000配件，德龙X3000自卸车能有这样的油耗数据令人佩服。
，德龙X3000自卸车之所以可以不被同价位者藐视，油耗只是德龙X3000自卸车成功的秘诀之一，其在外观、动力、空间、舒适、操控上的展现一样值得称赞，与车友买车需求结合。在同类车型中，德龙X3000自卸车显然拥有更高的。总的说来，注重改进自身生活品质的今天，只有主动适应买车群体的需求才能取得成功，正如德龙X3000自卸车。对于获得买车群体如此名气的德龙X3000自卸车，各位认为如何呢？
德龙X3000自卸车真的很香?
德龙X3000自卸车真的很香？
动力是11.6L的潍柴6缸柴油缸发动机，但是起步没有肉的感觉，后桥速比为5.262，天津自卸车X3000配件，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压迫感。配合法士特变速箱，档位数一共有12个，而且基本上开着没有什么顿挫感。经过陕汽重卡精湛的调教技艺调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出佳状态。升档积极，降档速度快，提速相当给力，让行驶人的操纵感受获得大幅提高。发动机大扭矩为2060，高车速可达90公里/小时，这与德龙X3000自卸车的同级对手们不分高低。从整体呈现上说，德龙X3000自卸车的动力和操控水平并不比同级别车差。
载货本事方面，和同价位别的其他车型比照还是比较充裕的。整车的三围达到了10950*2550*3450mm，德龙X3000自卸车的轴距达到1800 4175 1400mm，牵引31吨的货物轻而易举。
在搭乘舒适性上，陕汽重卡在倾尽全力把德龙X3000自卸车成为一款移动沙发，驾驶者和副驾均有较大的脚部余量。普通坐垫是这款车的长处，坐久了也不会出现不舒畅的感觉。所以德龙X3000自卸车开到凹凸不平的道路时，底盘悬架应该是如意的位置之一，外柔内刚一丝都不过分。空调的风吹得很惬意，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。隔音效果强劲，德龙自卸车X3000服务站，91码以内感觉不到明显的风噪。
强国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？
我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式，而公路自卸车通常都是8X4驱动形式，自卸车X3000，当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式，并且为了应对更大载重量，整车车架悬挂方式为钢板簧，前桥钢板数夸张到13片，而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶，就在云南自卸车市场所见，原厂钢板簧并不能满足用户需求，车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧，保守会被加到18片之多。
再说轮胎，X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎，并且有压胎圈，型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来，不仅笨重，而且大很多，但它有一样是真空胎所比不了的，那就是可以冲入更大气压，而更大的气压意味着更多的装载量 。
在底盘构成方面，油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧，显得十分紧凑，而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装，当然，是在用户有需要时。
作为一台自卸车，X3000也是标新立异，驾驶室采用了德龙的高顶版本，这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺，虽然双卧铺对于重型自卸车来说，需求并不是那么大，但多出一个卧铺首先在空间上大了许多，这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率，都远胜于平顶驾驶室。
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