陕汽德龙新M3000家族式“型动”外观，浮雕般的颜值美学，展现协同DNA结构，设计风格在传承中，整体风格具有力量感，LED日行灯更是画龙点睛。驾驶室融入欧洲流行的型动风格，根据中国人体型，优化油门和方向盘，突出的可靠性、低油耗将会成为你有价值的。陕汽德龙新M3000匹配全新WP10.5H系列发动机，扭矩可达2100N·m，无论是在燃油经济性、动力性、轻量化及可靠性方面都属于行业地位，让你享受的澎湃动力。级管控流程，每一个轻量化零部件经过累计2000万公里的中国道路路谱实车考核，保障德龙新M3000 6×4煤炭运输牵引车整车超轻自重的行业性。
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡，其目标是进口车，替代进口车作为、国产卡车。从研发到后的正式面世，陕汽德龙X6000一直都是以高标准的要求来进行检验，据说迟迟未上市的原因就是因为在优化和改进一些小细节，牵引车X5000售后，以达到的标准。整个驾驶室高度近4米，是完完全全的高顶双卧纯平地板的设计，驾驶室顶部“陕汽德龙德龙”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等标识表明了这台车的身份。是隶属于陕汽德龙德龙系列，并且名字是X6000。
后轴拖曳臂式空气悬架为减重贡献了120公斤重量，气囊使用进口凡士通品牌，每轴2气囊，驾驶室旁遥控面板可控制气囊高低。
按照国内法规要求，危化品运输区前轴必须使用盘式制动器，牵引车X5000服务站，这车使用前盘后鼓的制动行驶，如果全车使用盘刹又能带来一些减重效果。5.5吨级前轴和11.5吨级后轴比普通的物流车规格要小一些，自重也更轻。有一点必须要提，牵引车X5000经销商，很多厂商做单胎牵引车为了节省成本直接套用双胎的车轴，轮胎横截面宽度不同，天津牵引车X5000，单胎车型的驱动轴不宜和双胎车型通用。那种车型驱动轮会比较靠内，左右两条轮胎横向间隔很小，行驶稳定性不好。
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