强国产公路自卸车来了,配双卧铺,550马力,还有谁不服?
我们所熟知的城市泥头车一般都是6X4驱动形式,而公路自卸车通常都是8X4驱动形式,当然不乏包括一部分6X4。今天这台X3000就是典型的8X4驱动形式,并且为了应对更大载重量,整车车架悬挂方式为钢板簧,天津陕汽德龙自卸车销售公司,前桥钢板数夸张到13片,而驱动桥钢板片数也有12片之多。但是别太惊讶,就在云南自卸车市场所见,原厂钢板簧并不能满足用户需求,车辆在被买回去后还会继续加装钢板簧,保守会被加到18片之多。
再说轮胎,X3000采用了传统的有内胎全钢丝轮胎,并且有压胎圈,型号1200R20。这种轮胎和真空胎比起来,不仅笨重,而且大很多,但它有一样是真空胎所比不了的,那就是可以冲入更大气压,而更大的气压意味着更多的装载量 。
在底盘构成方面,天津陕汽德龙自卸车市场报价,油箱、储气筒、蓄电池以及都被集成在车身一侧,显得十分紧凑,而另一侧则预留出大量的空间供用户用来改装,当然,是在用户有需要时。
作为一台自卸车,X3000也是标新立异,驾驶室采用了德龙的高顶版本,这也就意味着X3000驾驶室内部会有两个卧铺,虽然双卧铺对于重型自卸车来说,需求并不是那么大,但多出一个卧铺首先在空间上大了许多,这样平时无论是驾乘舒适性还是空间利用率,都远胜于平顶驾驶室。
陕汽德龙M3000S纯电动自卸车绿色运输安全
快充1.5小时续航300公里 德龙M3000S纯电动自卸车 绿色运输
安全,已经成为产品研发的首要指标。在传统动力重卡行业,陕汽重卡一直以性能和品质赢得广泛赞誉,是广大卡友赚钱养家的“必选车”、“创富车”。正是考虑到用户对陕汽产品的青睐,陕汽重卡在纯电动产品的开发中依然强调和,通过高标准的零部件质量要求,的电器系统设计和控制,使得整车电磁兼容性能优于要求,陕汽德龙M3000S纯电动自卸车也不例外。
在安全性方面,车载高压元器件防护等级在IP67以上,通过高压绝缘监测、断路保护等手段,程度保障乘员高压安全,采用1.2MPa气压制动系统,响应快、制动距离短、安全性高、操稳性好,天津陕汽德龙自卸车,车辆的涉水深度达到350mm,通过一般的水坑完全没有问题。
值得注意的是,这款车型还搭载了陕汽自主研发的整车控制系统,基于准确的路况分析及路谱采集,通过CRUISE等技术,实现的动力总成选型与匹配,佳整车性能,实现更智能、经济的驾驶。同时搭配天行健智行版车联网服务系统,为物流企业提供车队管理系统,让运输企业了解车辆运营动态,通过天行健车联网平台,对运营车辆进行远程检测,提供预见性诊断服务,实现更智能、经济的驾驶。
作为陕重汽当前的市场主打车型,X3000秉承了陕汽德龙重卡在驾驶室设计方面的大空间风格,其内部的活动、休息、储物空间都处于国内水平。德龙X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。X3000自卸车采用平台化、模块化技术开发,实现了“全新平台 全新动力”整车一体化开发模式,从基础配置到产品外观,从细分工况到区域特色,天津陕汽德龙自卸车销售店,在体现可靠品质的同时,更加注重产品的动力性、智能化、舒适性及可靠性。
陕汽德龙X3000 550马力黄金之星版,搭载潍柴动力的13升 550马力柴油发动机,大功率550马力,大扭矩2550牛米,1100-1500转就可以输出大扭矩2550牛米,B10寿命达到了业内的200万公里水准,并且满足国五排放标准。
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