陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
低碳，是人类社会可持续发展的必然选择。目前，德龙自卸车X3000服务站，国内外重卡领域的头部企业陆续都已经入局新能源领域，进入新能源市场的早晚似乎与市场体量的大小没有的关系。
让业内印象深刻的还有一路踏实耕耘的陕汽重卡，从上世纪90年代末启动单一燃油CNG公交车项目，到成立新能源重卡实验室，推出CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列，天津德龙自卸车X3000报价，再到2009年成功开发出国内纯电动重型牵引车，自卸车X3000，陕汽新能源重卡、陕汽纯电动码头牵引车、插电式混合动力码头牵引车相继面世.从一开始，陕汽重卡新能源同时布局了纯电动和两个市场，陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的鼻祖。
如今，在各地环保政策新规相继出台之际，陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、厉兵秣马！此前，陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混泥土搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会，德龙车家族式的前脸设计让参观者能够很好地辨认陕汽新能源重卡，吸引了不少用户的关注。
随着我国碳达峰、碳中和战略目标的落地，汽车产业发展新能源产业的节奏明显加快。但新能源汽车市场不能剃头挑子一头热，尤其是重卡领域，终端用户主要以大客户为主，天津自卸车X3000报价，散户、个体户非常有限，这也对车企布局新能源市场提出了区别于传统重卡的新要求。
亲民却显，德龙M3000S怎么做
德龙M3000S怎么做到的？随着国内经济的高速发展，针对民生的基建投入也是越来越大，而扩大基建投入也直接让工程车以及工程机械的市场需求量越来越大，同时针对于不同的应用场景和各类不同分工的车也是应“运”而生。今天给大家带来一款品质可靠、用户追捧的高重卡自卸车以供大家参考！这款车就是陕汽基于德龙M3000升级而来的M3000S自卸车。陕汽在“车”的打造上的实力大家是有目共睹，或许在牵引车以及载货车这些细分领域的市场份额陕汽不及解放、东风、重汽，但像搅拌车、自卸车这类更加的车型中，陕汽称得上是，甚至于定位的陕汽X3000 8×4自卸车已经是打入了欧洲市场，足以看出陕汽的实力。相比起陕汽X3000自卸车今天要和大家聊的M3000S自卸车产品定位要低不少，其主打的也是城建渣土运输的中端市场，根据目前经销商提供的报价，这款车的实际成交较在40万左右，对于一款8×4自卸车来讲，其价格还是非常厚道的。不过价格定位中端的前提下，德龙M3000S产品却有着不逊车的表现。
作为陕重汽当前的市场主打车型，X3000秉承了陕汽德龙重卡在驾驶室设计方面的大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内水平。德龙X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。X3000自卸车采用平台化、模块化技术开发，实现了“全新平台 全新动力”整车一体化开发模式，从基础配置到产品外观，从细分工况到区域特色，在体现可靠品质的同时，更加注重产品的动力性、智能化、舒适性及可靠性。
陕汽德龙X3000 550马力黄金之星版，搭载潍柴动力的13升 550马力柴油发动机，大功率550马力，大扭矩2550牛米，1100-1500转就可以输出大扭矩2550牛米，B10寿命达到了业内的200万公里水准，并且满足国五排放标准。
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